Innsikt Archives - Side 2 av 2

Velkommen!

Ny kunnskapsbank for terrengsykkelbransjen.

Velkommen til Stibygg.no – en helt ny kunnskapsbank for bygging og vedlikehold av terrengsykkelstier- og anlegg i Norge. Her finner du innsikt og veiledning for utvikling av gode og bærekraftige terrengsykkelanlegg, og du kan lese om nye prosjekt, som vi håper vil inspirere og motivere i utviklingsarbeidet som foregår rundt omkring i hele landet.

Bærekraftig utvikling handler i høy grad om kompetanse, og Norge deltaker akkurat nå et banebrytende europeisk prosjekt, som skal lede til ny fagutdannelse for stibyggere i 2022. Du kan følge prosjektet «DIRTT» her fra Stibygg.no, hvor prosjektpartnerne Opplysningskontoret for Terrengsykling og Fagskolen Tinius Olsen løpende vil oppdatere på arbeidet rundt utdannelsen.

Hva synes du om Stibygg.no? Hva er bra, og er det ting noe du mangler på siden?

Send oss en e-post

Ny utdanning

Fagskolen Tinius Olsen og Opplysningskontoret for Terrengsykling er sentrale pådrivere i utvikling av felles europeisk fagutdanning for stibyggere, som etter planen skal være ferdig høsten 2022.

Sykling på sti har har blitt en ny folkesport mange steder i Norge. Flere kommuner og destinasjoner ønsker i større grad å tilrettelegge sitt stitilbud – for å øke attraktiviteten og tilgjengeligheten for unge og ferske syklister, eller for å kanalisere ulike brukergrupper i områder med stor ferdsel. Med generell økning i ferdsel på sti opplever mange områder også slitasjeutfordringer, og det er behov for mer og bedre vedlikehold for at attraktiviteten av naturområdene kan opprettholdes.

Stibygging er et nytt fagfelt i Norge, og gjennom terrengsykkelsatsingene som er startet flere steder i landet, begynner det etter hvert å vokse frem flere stibyggerforetak. De profesjonelle stibyggerne bruker både håndkraft og små anleggsmaskiner til å bygge opp ulike typer stiopplevelse som matcher målgruppens behov, og de anvender internasjonalt anerkjente teknikker og retningslinjer som fører til mer bærekraftige og holdbare stier. Sluttproduktet kan være alt fra snille flerbruksstier til tekniske terrengsykkelstier med hopp og doseringer.

Nå har en rekke sentrale europeiske aktører satt i gang en felles satsing, for å kvalitetssikre og utvikle stibyggerkompetanse i Europa. Prosjektet har fått navnet «DIRTT» (Developing Inter-European Resources for Trail builder Training) og er støttet av EUs Erasmus+ program.

Gjennom utviklingen av den profesjonelle stibyggernæringen i Norge vil vi kunne øke bevisstheten og kompetansen hos de som skal utvikle sine områder og bidra til bedre bestillinger fra kommuner, destinasjoner og private aktører.

Per Olve Tobiassen er prosjektleder for det internasjonale initiativet:
«Det er på kort tid bygget mye god kompetanse i Norge, bla. gjennom stisatsingene i Trysil og Hallingdal. Med opplæringskompetansen til Fagskolen og erfaringene fra etablerte terrengsykkelnasjoner som Sveits og Skottland, tror vi prosjektet kan bli et viktig bidrag til å utvikle og fremtidssikre stibyggeryrket. Gjennom utviklingen av den profesjonelle stibyggernæringen i Norge vil vi kunne øke bevisstheten og kompetansen hos de som skal utvikle sine områder og bidra til bedre bestillinger fra kommuner, destinasjoner og private aktører. Utdannelsen handler også om mye mer enn terrengsykling. Vi tror fagkompetansen som opparbeides vil være et viktig bidrag i å bevare og oppruste Norges store nettverk av tradisjonelle stier, og bedre forstå hvordan tilrettelegging kan tilpasses ulike naturtyper og grader av sårbarhet. Sti-og løypeplaner blir et stadig viktigere verktøy for mange kommuner, og vi tror at profesjonelle stibyggere kan være et viktig bidrag i disse prosessene.»

Buskerud Fylkeskommune og Osloregionens Europakontor har bistått med veiledning og støtte i søknadsprosessen til EU.

Stibygg.no er landingsside for DIRTT-prosjektet i Norge, og du kan få med deg alle oppdateringer på prosjektet her på siden.

Lanserer veileder

Hvilke ansvar har man som tilrettelegger av sykkelanlegg? Når er et tiltak søknadsspliktig? Kan man ta betalt for sykling i tilrettelagte stier? Terrengsykkelstier er en ny anleggsform i Norge, og for de fleste initiativtakere og kommuner er det ofte en del usikkerhet knyttet til mange av disse spørsmålene. Nå kommer OFT med en utstrakt hånd i form av ny juridisk veileder for terrengsykkelbransjen.

«Veileder for terrengsykkelbransjen: Lover og regler for planlegging, tilrettelegging og drift av stier og anlegg» er endelig på trykk etter nærmere 2,5 års utviklingsarbeid. OFT er initiativtaker, og med på laget har de hatt bl.a. Innovasjon Norge, Friluftsrådenes Landsforbund, samt ledende norske terregsykkelanlegg og stibyggerfirmaer. Kommunal- og Moderniseringsdepartementet har bidratt til finansiering av veilederen.

OFT gleder seg til at den nye veilederen endelig blir tilgjengelig for terrengsykkelbransjen, og kan bidra til å systematisere og effektivisere planlegging, tilrettelegging og drift av terrengsykkelstier.

OFT gleder seg til at den nye veilederen endelig blir tilgjengelig for terrengsykkelbransjen, og kan bidra til å systematisere og effektivisere planlegging, tilrettelegging og drift av terrengsykkelstier.

God dialog mellom anleggseier, tilrettelegger, grunneiere, kommunen og andre brukergrupper er avgjørende for å få til gode stiprosjekt, og her kan veilederen være en felles referanseramme som vil gjøre det enda enklere å få gjennomført nye tilretteleggingsprosjekt. Veilederen vektlegger også betydningen av et forsvarlig sikkerhetsnivå for syklistene, og har som mål å bidra til felles sikkerhets- og kontrollrutiner i bransjen.

Stisykling for familier i Gullia, Trysil. — Foto: Trysil Bike Arena

OFT er opptatt av å bistå i arbeidet med å ivareta norsk natur. Naturen utgjør hovedrammen for terrengsykkel-opplevelsen. Antallet terrengsyklister i norske fjell og skoger øker, og denne utviklingen kan lede til slitasje og erosjon, hvis terrenget ikke er tilstrekkelig egnet eller tilrettelagt for sykling. Vi mener at bærekraftige terrengsykkelstier er av stor betydning for å styre syklistenes atferd, minimere slitasje på vegetasjon og minimere forstyrrelser på dyreliv. Veilederen skal bidra til at miljøhensyn integreres i arbeidet med å utvikle tilbud for syklistene.

Den overordnede målsettingen med veilederen er å styrke tilliten til bransjen, og stimulere til en positiv og bærekraftig utvikling. Tydelighet rundt de rettslig rammene som gjelder for tilrettelegger gjør det tryggere å investere i terrengsykkelprosjekter, og reduserer risikoen for økonomisk tap ved at aktørene ilegges offentlige sanksjoner eller erstatningskrav. Dette er sentralt for å sikre en bærekraftig utvikling av terrengsykkelbransjen.

Du finner digital versjon av veilederen i lenken under. Her kan du også bestille et fysisk eksemplar av veilederen.

Gå til kunnskapsbanken

Destinasjoner går sammen

Hvem er OFT?

OFT står for «Opplysningskontoret for Terrengsykling», og er en bransjeforening mellom norske terrengsykkelanlegg og -destinasjoner. Initiativet ble startet i 2015 som del av Kommunal- og Moderniseringsdepartementets fjellsatsing.

Siden etablering har vi samarbeidet tett med internasjonale stispesialister, og et voksende norsk fagmiljø, rundt utvikling av anlegg og opparbeidet erfaring rundt hele utviklingsprosessen, fra strategi og organisering til fysisk tilrettelegging og drift. OFT er stolte over å lansere nettstedet stibygg.no, hvor vi ønsker å dele erfaringer og ressurser, som vi håper skal bidra til attraktive og bærekraftige terrengsykkelanlegg i Norge, og enda sterkere samarbeid i bransjen. Gode anlegg er vårt viktigste virkemiddel for at Norge skal få enda flere helfrelste terrengsyklister og optimale rammevilkår for terrengsykkelbransjen.

Hva gjør vi?

OFT har som ambisjon å bygge kompetanse rundt utvikling av attraktive og bærekraftige terrengsykkelanlegg i Norge, og dermed styrke posisjonen til norsk terrengsykkelbransjen gjennom å få flere nordmenn ut på terrengsykkel. Systematisering og deling av informasjon og kunnskap er en viktig del av jobben. OFT er også talerør for norske terrengsykkeldestinasjoner og anleggseiere.

«Gode anlegg er vårt viktigste virkemiddel for at Norge skal få enda flere helfrelste terrengsyklister og optimale rammevilkår for terrengsykkelbransjen.»

I perioden 2016-2020 har vi blant annet vært pådriver bak følgende initiativ:

Ny norsk graderingsmal for terrengsykkelstier
Etablering av formell kompetanseforløp «Norsk MTB Instruktør og Guideutdannelse»
«DIRTT»: Europeisk samarbeidsprosjekt for etablering av fagutdannelse innen stibyggeryrket (intern lenke)
Veileder for Lover og regler innen planlegging, tilrettelegging og drift av stier og anlegg (intern lenke)
Guide for utvikling av terrengsykkelstier og -anlegg (intern lenke)
Årlig fagdag for terrengsykkelbransjen i samarbeid med Trysil Bike Arena og Innovasjon Norge.

OFT har dessuten vært involvert i innledende fase på flere norske destinasjoner, og har bidratt til masterplaner, økonomiske ringvirkningsanalyser, organisert flere stibyggerskoler og studieturer, samt bidratt til erfaringsutveksling mellom profesjonelle stibyggere i Norge.

Hvem er vi til for?

OFT er en frivillig medlemsorganisasjon for terrengsykkeldestinasjoner og anleggseiere. Vi jobber for interessene til medlemmene våre. Ønsker din organisasjon å bli medlem i OFT? Her kan dere søke om medlemskap.

Trenger du råd og veiledning til et prosjekt? OFT tar ikke på seg oppdrag, men vi bistår gjerne med innsikt og veiledning i tidlig fase av prosjektet.

Under kan du lese mer om medlemmene våre, hvordan din organisasjon blir del av OFT.

Medlemmene våre

Hvorfor utvikle sti?

Hvorfor utvikle terrengsykkelstier og -anlegg?

Gode friluftsarenaer understøtter en aktiv livsstil og stimulerer til bolyst og besøksturisme. De leder til positive økonomisk og helsemessige effekter for lokalsamfunnet. De siste årene har vi sett en tydelig tendens til at ungdommer i høyere og høyere grad tiltrekkes av egenorganiserte idretter og aktiviteter. Lek og moro er i fokus, og fysisk aktivitet er en hyggelig bieffekt.

Nordmenn elsker å sykle! Faktisk selges det hvert år flere terrengsykler enn alpinski i Norge. Men tradisjonelle stier er ofte vanskelige å sykle på for barn og ferske syklister, og derfor er det bare de flinkeste syklistene som faktisk bruker sykkelen i terrenget. Gjennom å tilpasse stier og arenaer for terrengsykler, har terrengsykling imidlertid potensial til å bli en folkesport.

Nordmenn elsker å sykle! Faktisk selges det hvert år flere terrengsykler enn alpinski i Norge.

Utviklingen er allerede i gang og de seneste årene har vært en oppblomstring av tilrettelagte terrengsykkelstier og -anlegg i Norge. Utviklingen skjer ikke bare på etablerte turistdestinasjoner, men også i urbane omgivelser og i små lokalmiljø. Terrengsyklingen har mange likhetstrekk med etablerte vinteridretter som alpin og langrenn: Opplevelsen gir flyt- og mestringsfølelse, motoriske utfordringer, god mosjon og blir en sosial møteplass.

For mange utvikler aktiviteten seg til en livsstil, som man identifiserer seg med, som påvirker forbruk, ferievalg og til og med hvor man velger å bosette seg. Det finnes etter hvert god dokumentasjon for de positive effektene som terrengsykkelarenaer bidrar til:

• Unik stedsidentitet

• Skaper bolyst

• Tiltrekker kvalifisert arbeidskraft

• Øker eiendomspriser

• Stimulerer til bedre folkehelse

• Tiltrekker tilreisende gjester

• Utjevner sesongsvingninger

For å oppnå disse positive effektene må terrengsykkelanlegget planlegges og bygges på en bra måte. Utviklingen er fortsatt ung, og det finnes mange fallgruver i prosessen. Her på Stibygg.no har vi oppsummert vår erfaring og innsikt fra utviklingsarbeid i fjellregionen, og håper den kan være et bidrag til at fremtidige terrengsykkelprosjekt får enda flere mennesker ut på sykkel.

Go’ sti: Vestlia Sykkelpark

I denne artikkelserien presentere vi inspirerende stier og anlegg for terrengsykling. Første anlegget vi besøker er Vestlia Sykkelpark ligger ved kanten av vakre Ustedalsfjorden på Geilo.

Vestlia Sykkelparl er et eldorado for syklister i alle aldre og et godt eksempel på hvordan man får mye og variert sykkelmoro inn på et forholdsvis lite areal.

Parken i seg selv måler ca 4500 m2, og inneholder en asfaltert pumptrack på 900 m2, 5 hopplinjer og en stor hangout-sone. Ferdighetsstien Røyskatten er 500 m. lang og bukter seg rundt parken. Stien har både små hopp, dropp og balanseelementer som hjelper unge og ferske syklister med å bygge basisferdigheter på terrengsykkel. Vestlia Sykkelpark er også utgangspunkt for de familievennlige stiene «Skurfen» og «Fossekallen», og det utvikles flere nye stier i området rundt parken.

Vestlia Sykkelpark i fugleperspektiv

Pumptrack Geilo i fugleperspektiv

Hopplinjer i Vestlia Sykkelpark i fugleperspektiv

Balanseelement i ferdighetssti

Bølgende stiprofil i ferdighetssti «Røyskatten»

Naturopplevelsen i Røyskatten er i topp.

Stenlagte seksjoner i stien

Graderingsskilt i inngang til ferdighetssti

Hopplinjene er gradert for alle ferdighetnivåer

Detalje fra asfaltert pumptrack

Asfalterte pumptracks er alle barns favoritt!

Vi synes Vestlia Sykkelpark er et godt referanseeksempel, som vi tror mange kan hente inspirasjon fra. Dels er parken sentralt plassert, med rikelig parkeringsplasser og viktige servicetilbud som overnatting, mat, toalett og sykkelverksted innen kort avstand. I planleggingen er det lagt vekt på både trygghet og naturopplevelse. Parken i seg selv er oversiktlig, og tilkomsten er god om noen skulle være uheldig å skade seg. Alle tilbudene designet med tanke på progresjon, så man kan starte ut rolig, og gradvis øke vanskelighetsgraden i takt med at man blir flinkere på sykkel. Det er eksempelvis hele 5 linjer i hopparken, fra enkel bølgende profil, til luftige og utfordrende hopp. Parken har dessuten god og jevnlig vedlikehold av profesjonelle stibyggere.

Vestlia Sykkelpark er eid av Vestlia Resort, og har blitt til i et bredt samarbeid med Geilo IL og det lokale reiselivet. Sykkelpark og ferdighetssti har en estimert kostnadsramme på 2,5 MNOK og er finansiert av private og fylkeskommunale midler, samt bidrag fra bla. SpareBank 1 Hallingdal Valdres. Flere profesjonelle stibyggerfirmaer har vært involvert i prosjektet, bla. Geilo-baserte Stiteknikk AS, og franske Bike Solutions.